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楽天市場】ZETA ジータ オフロードサスペンションキット,ZETA オフロードサスペンションキット のパーツレビュー,ZETA オフロードサスペンションキット| Dirtbikeplus (ダート,Amazon | ジータレーシング(ZETA RACING) CC50 '18-22, CC110,クロスカブ110（'22-）用「ZETA エンジンプロテクションアンダー※一度開封だけしました。ドラッグスター 400▫️フロント フォーク▫️左右 歪み無し▫️4TR スタンダード。クロスカブ110 '18-22(JA45/JA60)ブランド ジータレーシング(ZETA RACING)定価24000設置位置 前付属コンポーネント 本体、ブラケット、カバー等最大リフト高度 30 ミリメートルメーカー ダートフリーク(Dirtfreak)フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。三協オート　gs400レイダウンキット。専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20%アップに変更。エイプ50 エイプ100 武川 リアサスペンション リアショック。これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。GSX400 インパルス　GK79A サスペンション。リヤは7000系アルミ削り出しロングブラケットを設定。cb400sf39.42純正ショック⭐️⭐️⭐️専用。純正リヤショックブラケットと交換することで全長を+30ｍｍ延長するハイリフト仕様。2021年モデル以降新型5速ＧＲＯＭ 新品未使用リアサスペンション。ブラケット下部のショック取付部にはニードルベアリングを組込済み。YAMAHA　XJR1300 純正オーリンズショック。スタンダードのラバーブッシュに比べて抵抗なく回転するため、ダンパーの伸縮動作に無駄な抵抗を与えずよりスムーズに衝撃を吸収。XL1200Xフォーティーエイト　2019年式取外し純正リアサス。