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JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,JUN カムスライドスプロケットGC8(EJ207）用 のパーツレビュー,JUNカムスプロケット！,HKS CAM-SPROCKET カムスプロケット 2203-RN009 SR20DET 横置きJUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。86 zn6ブリッツサクションパイプ。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。パーツ TWICE。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。HKS スーパーSQV4 GRヤリス用。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。【ディーゼルくん】TOM's POWER BOX。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。AE111 4A-GE 純正クランクシャフト　中古品。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。クラウン　マークX 燃料タンクガード。1目盛りで2度変更出来ます。S15純正インタークーラー S13 180SX ポン付け パイピング交換済み。確かIN1、EX2目盛り変更してました。パーツ HKS EVC6。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。ブリッツ　ブローオフバルブ　HCR32 ECR33 ER34 WGNC34。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。センチュリー　ファンモーター　16363-32070／32060 2個セット。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。VITESSE スロコン　GM LS3用。個人販売なので保証返品無しでお願いします。スズキ　エンジンマウント　新品　3点セット。説明追加。デリカD5 TDI tuning PEDAL BOX。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。ランクル80 HDJ81 1HD（FT）ブーコンシャフト　パワーロット。レギュラー時はノーマル10度に戻します。SARD サード550cc サイドフィードインジェクター 195500-2240。点火時期調整の為タイミングライト必須です。まーくん　L152Sムーヴ　アクセルワイヤー　エンジン右側ステー。若干値下げ。Trust Greddy Profec ブーストコントローラー。