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J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,C-HRリアストロークアップブラケットJ-LINE(ジェーライン)ZYX10,J-LINE (ジェーライン) リアストロークアップブラケット 30系,J-LINE リア ストロークアップブラケット のパーツレビュープリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。☆ゼロファイター■EG/DCフロントダンパーフォーク。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。チャラバネ　ID63 50K H120 326POWER 直巻スプリング。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。L350 タントカスタム　ストリートライド　ピロアッパーマウント　ダイハツ用。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。ハーレー用マフラー。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。CUSCO ピロボールアッパーマウント BRZ 86用。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。カルer34 r34 車高調。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。24012TEIN STREETBASIS DAMPER QNC21トヨタbB。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。l235s エッセ カヤバサス RS-Rダウンサスカット。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。アルファード30後期 純正サス。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。玄武 ハイエース ダウンブロックキット 1.0インチ。