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タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210 L375SDK,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(変子,タントカスタムのL375タントカスタムRS・ダウンサス交換・タナベ,41W4h3+XRQL._BO30,255,255,未使用品という事で購入しました。bbダウンサス タナベ。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。R/MH21S 3 -5 MH22S JIC ハーモニック サスペンション。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。オカノブ T-demand 30アルファード スタビリンク。フロントは購入後使用していません。コペン ビルシュタイン　も。ファク　スプリング　ピロアッパー　195化。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。30プリウス 車高調 RSR brack i。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。★送料込★SKIDレーシングアッパーアーム。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。largus ssスプリング ID62-63 160mm 12k。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。エブリイワゴン　DA17W　ブリッツ車高調。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。K'ngm! スプリング グレー 未使用リフトアップサス　キューブZ12系。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。レクサスrc 10GS 30IS 220クラウン。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。フォレストオート　リフトアップスプリング。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。プリウスα ZVW40W/ZVW41W 　HKS(エッチケーエス) 　車高調。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。zvw50 フロントロアアーム20mm延長。